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大力发展公共交通为停车难题做“减法”
来源:中国客车网

  停车难问题已经成为广东城市交通的一大难点。要缓解停车难,除了通过合理规划增建停车场等“加法”思路,还应该减少私家车的保有量和出行量,用“减法”思维破解难题。
 
  三位广东省政协委员做客人民网《界别圆桌汇》节目,畅谈如何破解广东“停车难”。三位委员一致认为,加大力度发展公共交通是破解停车难题的关键。
 
  确立公共交通的主体地位
 
  近年来,广州的交通体系不断完善,从上世纪90年代满足基本供给转变为交通引领城市发展,形成了以轨道交通、常规公交为主体的大都市公交体系,规划建设了BRT、现代有轨电车、慢行交通、绿道等特色交通。
 
  “大力发展公共交通,就是要加快公共交通服务的发展,吸引市民多用公交、便用公交。”广东省政协委员、暨南大学法学院院长朱义坤指出,广州在确立公共交通在客运系统中的主体地位,推进公共交通的行业规模化、集约化、智能化,推进落实公交票价的优惠等方面均取得了明显成效。
 
  “我们的公共交通确实取得了很多成绩,但还有一些方面需要努力。”广东省政协委员、省华侨物业发展有限公司董事长许建华认为,广州城市交通落后的整体格局还没有得到根本性的改变,而行车慢、等车久、挤车难等问题也有待要继续改进。
 
  朱义坤说:“比如我从家里上班,实际上走路也就二十来分钟,完全可以不开车的,但是那一段路确实不适合走,所以我每天还开车。这说明,如果步行系统改善了,自行车系统改善了,也可以大量减少市民开车出行的状况。”
 
  大力发展轨道交通
 
  广东省政协委员,广东外语外贸大学党委组织部、统战部部长方迎生说:“广东省轨道交通的线路仍在不断增加,城市间的轨道交通日趋便利,从广州搭地铁可以直达佛山,搭乘轻轨可以直达珠海。”许建华也指出,广州的轨道交通相对发达,已经建成开通了九条路线,覆盖了广州的八个区,横跨广州、佛山两市,总长度超过260公里。
 
  据了解,2014年,广州市全年轨道交通出行达22.78亿人次,日均624万人次;轨道全网的客流密度为2.4万人次/公里/日,高于北京的2.32(2014年)和上海的1.66(2014年);轨道交通出行占公共交通出行比例达40%。
 
  据广州市交通规划研究院介绍,广州轨道交通的规划目标是要全市实现“3060”时空目标:即环城高速以内30分钟内可到达市中心,市域范围60分钟内可到达市中心。